Altıncı nesil Opel Corsa yol çıkmak için son kamuflajlı testlerini yapıyor. 1982’den bu yana beş nesilde 13.6 milyondan fazla satılan Corsa, yeni hali için sanal geliştirme sistemleri ile hazırlandıktan sonra şimdi gerçek yaşam koşullarında test ediliyor. Peki Avrupa’da en çok satın alınan ilk 5 otomobilden biri olan Corsa yeni haliyle ne zaman yola çıkacak? Çok uzak bir tarih değil…
Ocak ayından bu yana şasi, aktarma organları, elektronik, aydınlatma ve diğer Opel mühendislik uzmanları; donmuş göllerde ve karla kaplı yollarda çok düşük sıcaklıklarda yoğun testler yapmak için İsveç Lapland’da uzun kutup kışında araç kullanıyorlar.
Başka bir yerde, Dudenhofen Test Merkezi’nde yol testleri yapılırken; elektro-manyetik uyumluluk gibi laboratuvar testleri ise Russelsheim tesislerinde gerçekleştiriliyor. Yeni Corsa yüksek hızlı Alman otobanı dahil her türlü Avrupa yolunda geliştiriliyor. Güvenlik, konfor ve eğlence arasında optimum bir denge sağlayacak en iyi şasi elde edilmeye çalışılıyor.
Hafif mühendislik uygulamaları sayesinde yeni Corsa güncel modele göre yüzde 10 daha hafif. Şasi, daha dinamik olmasına rağmen, tipik Opel sportiflik ve konfor dengesini sunmayı hedefliyor. Opel ilk kez yaz ayları başında elektrikli bir Corsa’da hazırlamış olacak.
On yıllardır yaptıkları gibi, Opel mühendisleri, Kuzey Kutup Dairesi’nin 40 kilometre güneyinde, İsveç Lapland’da birkaç ay boyunca yeni nesil Corsa’yı test etti. -30 derece sıcaklıklarda, düşük kavrama yüzeylerinde stabilite, çekiş ve kilit fren için elektronik olarak kontrol edilen sistemler denendi. Sürüş keyfi açısından denge kontrolü en ince ayarları burada gerçekleştirdi.
Lapland’da yoğun şekilde kamufle edilmiş otomobillerle yapılan testler, Noel’den kısa bir süre sonra kamuya açık yollarda başladı. Ocak ayından Mart ayına kadar donmuş göllerdeki buz yaklaşık bir metre kalınlığındaydı. Corsa’da ilk kez piyasaya sürülecek olan Adaptive IntelliLux LED teknolojisinin kapsamlı testi de yapıldı.
Dudenhofen Test Merkezi’nde otobanda sürüş açısından direksiyon ve süspansiyon testleri öne çıktı. Her Opel’in otoban hızlarında sağlam ve hassas bir sürüş sağlamalı, araç asla çok yumuşak kalmamalı yaklaşımını Yeni Corsa için ele aldılar.
Hıza bağlı olarak direksiyonun optimum hassasiyeti, kademeli bir direksiyon gücü oluşumu ve iyi geri bildirim ayarlamaları yapıldı. Amortisörler, yol yüzeyindeki en hafif dalgalanmaya hemen tepki vermek veya yön değiştirmek için tasarlandı. Tüm bu testleri yapmak için kullanılan üretim öncesi otomobillerin, aynı zamanda frenleme sırasında şerit değiştirme ve denge için yüksek standartları karşılamaları gerekiyordu. Yeni Corsa 140 km/saatten daha yüksek hızlarda bile kontrol edilebilir kalmak zorunda.
Otoban için tüm testlerini tamamladıktan sonra, Corsa su geçişinde, en az 25 cm derinlikte denendi; araba önünden büyük bir dalga yaymasına rağmen, araca su girmemeli ve motor herhangi bir su almamalı, elektrik sistemi ve her parça dalgadan korunmalı. Özellikle alt motor kapağı, sudan gelen yüksek basınç altında arızalanmamalı.
Geliştirme prototipleri ve üretim öncesi Corsa’lar Kuzeyde, Dudenhofen’de ve Almanya’nın gizli yerlerinde yol testi yanısıra Rüsselsheim’de test laboratuvarlarında da ciddi testlerden geçiyor. Örneğin elektro-manyetik uyumluluk (EMC) testleri geliştirme boyunca gerçekleştiriliyor. Çeşitli elektronik sistemlerin bozulmalara karşı duyarlı olmadığından emin olmaları gerekiyor. Geçmişte, yalnızca alternatör, ateşleme, ön cam silecekleri veya benzeri sistemlerin neden olduğu radyoda çatırtı oluşmasını önlemek gerekiyor. Günümüzde görev çok daha karmaşık. Yeni Corsa’da son derece gelişmiş elektronik ekipmanlar var.
Bütün testler bitmek üzere ve geri dönüşlere birlikte yeni Corsa için üretim ve yola çıkma zamanı yaklaşıyor. Yaz ortalarında üretim başlayacak ve sonbaharla birlikte Yeni Corsa sahaya çıkmış olacak. Türkiye pazarında da 2019 model yılı içerinde yeni Corsa görme ihtimalimiz var!
