TOFAŞ Egea Doblo Fiorino modellerini yeniliyor

0
816

TOFAŞ, Doblo Egea MiniCargo güncellemeleri için kullanacağı kredilerde uluslararası ortağı FCA ile “al ya da öde anlaşmasını uzattı. Egea’nın ömrü de uzadı. TOFAŞ Egea Doblo Fiorino modellerini yeniliyor.

Şirketten ağustos tatili başlamadan yapılan açıklamaya göre “Tofaş’ın yılın ilk 6 ayda gerçekleştirdiği yatırımlar toplamı 167 milyon TL oldu. Yeni Doblo, Yeni Doblo Amerika projesi, Egea ailesi ve MCV FL yatırımlarının finansmanları için almış olduğu krediler FCA tarafından garanti altına alınmış olup, imzalanan üretim anlaşmalarının al ya da öde prensibine dayanmaktadır” denildi.

TOFAŞ Egea Doblo Fiorino modellerini yeniliyor

Hangi model için ne kadar yatırım yapılacağı da açıklandı :

  • TOFAŞ, haziran sonu itibariyle Doblo modelinin facelift operasyonu için 90 milyon dolara yakın yatırım kararı aldı.
  • Egea / Tipo ar-ge çalışmaları için alınan yatırım kararı 13 milyon 750 bin dolar olurken, Egea / Tipo facelift yatırımı 260 bin euroyu bulacak.
  • Mini Cargo (Fiorino) facelift operasyonu için alınan yatırım kararı ise 17 milyon 720 bin euro olarak belirlendi.

Yatırımlar için 60 milyon eurosu Eximbank’tan, 8 milyon 33 3bin eurosu değişik kaynaklardan kredi kullanıldı.

2020 yılı TOFAŞ için yeni yatırım yılı olacak, tüm modeller güncellenecek.

TOFAŞ yönetiminin KAP’a açıkladığı 2019 yılı ilk 6 aylık otomotiv pazarı değerlendirmesi ise şöyle oldu:

“Yurtiçi otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı, 2019 yılı altı aylık döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 44,8 daralarak 195.144 adet olarak gerçekleşmiştir. Yurtiçi otomobil satışları, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 43,3 oranında gerileyerek 156.378 adede düşmüştür. Hafif ticari araç pazarı ise yüzde 50 daralarak 38.766 adet olarak gerçekleşmiştir. Tofaş iç piyasa hafif araç perakende satışları, 2019’un ilk altı ayında yüzde 20,4 gerileyerek 31.311 adet oldu. Tofaş’ın hafif araç pazarındaki payı 2019 yılı ilk üç ayında 4,9 puan artarak yüzde 16 olarak gerçekleşmiş, Fiat markası ise ilk sırada yer almıştır.”

Fiat Egea, tek başına yüzde 16 ile zirvede

Şirketin ağustos ayında tatile çıkmazdan hemen önce yaptığı açıklamada “Tofaş’ın yurtiçi otomobil pazar payı, 2019’un ilk altı ayında, geçen yılın aynı dönemine kıyasla 7,5 puan artarak yüzde 15,6 seviyesine ulaşmıştır. Fiat Egea modeli ise başarılı performansını yükselterek devam ettirmiş ve yüzde 14,9’luk bir pazar payı yakalamıştır.” denildi.

TOFAŞ’ın ürettiği iki hafif ticari modeli de 2020 içinde güncelenecek. Gerekli krediler için anlaşma sağlandı.

2019 6 aylık TOFAŞ satışları kesin rakamlar:

“Bu sonuçlara göre Tofaş tüm markalarda toplam 24.338 adet otomobil satışı gerçekleştirmiştir. Türkiye hafif ticari araç pazarında ise Fiat markamız 6.973 adet ile yüzde 18,0 pazar payı elde ederek ikinci sırada yer almıştır.”

Üretim: 2019 yılının ilk altı ayında, geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre yüzde 24,7 azalarak, 131.931 adet olarak gerçekleşmiştir.

6 ayda 22 gün üretim durdu

Açıklamada, düşen pazar koşulları ve iş yeri özel durumu nedeniyle üretime de ara verildiği belirtildi Üretim durmaları için şu cümleler dikkat çekti: “2019 yılının ilk altı ayında planlı bakım/onarım çalışmalarının yapılması, yıllık izin kullandırılması, stok planlaması gibi nedenlerle üretim tesislerimizin bir kısmında aralıklı olarak gerçekleşen duruşların toplamı 22 iş gününe ulaşmıştır. 2018 yılı Kasım ayında yayınlanan düzenlemeler kapsamında, bu dönemdeki 16 işgünü duruş için kısa çalışma ödeneğinden faydalanılmıştır.

TOFAŞ 2019 satışlar, ciro ve karlılık rakamları :

1 Ocak- 30 Haziran 2019 tarihleri arasında iç piyasa satışları yüzde 17,5 daralarak 31.694 adet olarak gerçekleşmiştir.

Dış piyasa satışları ise yüzde 26,7 azalarak 102.843 adet olarak gerçekleşmiştir.

Bu sonuçlara göre toplam satış adetleri yüzde 24,7 düşüşle 134 bin 537 adet seviyesinde gerçekleşmiştir.

Toplam satış gelirleri 30.06.2019 itibariyle bir önceki yıl aynı döneme göre yüzde 2,3 gerileyerek 9.270.476 bin TL’ye ulaşmıştır.

 

Tofaş CEO Cengiz Eroldu

Şirketin satışları düştü ama kârı arttı

Şirket, satışlarının düşüş; gösterdiği bu yılki ortamda kazancını da açıkladı. Buna göre “30.06.2019 tarihi itibariyle Net Karımız geçtiğimiz yıl aynı döneme göre yüzde 5,8 artış kaydederek 733.203 bin TL olarak gerçekleşmiştir. Aynı dönemde Vergi Öncesi Karımız ise yıllık bazda yüzde 7,8 artış göstererek 739.418 bin TL olmuştur.”

Geleceğe Yönelik Değerlendirmeler başlığı altında şirketin yılın ikinci yarısında nasıl baktığı da özetlendi:

“İç pazarda ÖTV teşviklerinin haziran sonu itibariyle uzatılmamış olması ve sonrasında talep üzerinde gözlemlenmeye başlanan ilave negatif etki sebebiyle, 2019 yılına ilişkin ileriye dönük yurtiçi hafif araç pazarı beklentilerimiz aşağıdaki şekilde güncellenmiştir. Yenileme ve modernizasyon yatırım harcamalarımız tekrar gözden geçirilmiş olup, 2019 yılı için yapmayı planladığımız yatırım miktarında hafif aşağı yönlü revizyon yapılması uygun görülmüştür. Egea ailesi için daha önce açıklamış olduğumuz facelift yatırımı ile ilgili bir revizyon söz konusu değildir.”

Egea yatırımı tam gaz devam edecek

“Egea / Tipo projesinin süresi 2024 yılsonuna kadar uzatılmıştır. İlk yatırım planında 2015-2023 dönemi için hedeflenen 1 milyon 300 bin adet üretimin bugüne kadar yaklaşık 530 bin adedi gerçekleşti. Yeni yatırımın da katkısıyla 2015-2024 yıllarını kapsayan proje süresince yaklaşık yüzde 70’i ihracat pazarlarına yönelik olmak üzere toplam 1 milyon 450 bin adet üretim hedeflenmektedir. Bu kapsamda önümüzdeki aylarda başlanmak üzere 2020 yılsonuna kadar yaklaşık 225 milyon Amerikan Doları yatırım yapılması öngörülmekte olup, yeni araçların üretimine 2020 yılının son çeyreğinde başlanması planlanmaktadır. Yeni versiyonların üretimine 2020 yılı dördüncü çeyreğinde başlanması öngörülmektedir.”

Avrupa binek araç pazarlarındaki zayıf seyrin devamına rağmen, ihracat hacimlerimizdeki yıllık daralma hızı 2Ç19’da önemli ölçüde yavaşladı. Sona eren Opel/Vauxhall kontratı hariç tutulduğunda 2Ç19’da ihracat hacimlerimizdeki yıllık daralma 9% seviyesinde gerçekleşmiştir.

 

Cevap Gönder

Please enter your comment!
Please enter your name here