Herşey bu otomobille başladı

Adını Asya’nın bilgelik, zeka ve uyum tanrısı Ahura Matzda’dan alan Japon Mazda, bu ay sonunda Los Angeles’ta başlayacak yeni bir şova hazırlanıyor. Ekim ayında Tokyo’da iki modeliyle büyük bir gövde gösterisi yapan Japon şirket, şimdi de bir başka uzak kıtada orta sınıf sedanı Mazda6’nın yeni neslini göstermeye hazırlanıyor.

Peki Mazda’nın Amerika ve Rusya’da dikkat çekici satışlara uzanan başarılı orta sınıf sedanı nasıl ortaya çıkmıştı? İşte Mazda6’nın tarihçesi… 

Herşey bu otomobille başladı!

Mazda6’nın kökeni 1970 yılına uzanıyor.

İşte 47 yıl önce 616 olarak yollara çıkan Mazda6’nın 29 Kasım tarihinde Los Angeles’ta yeni nesliyle devam edecek öyküsü.

1. nesil Mazda6’nın adı 616 idi

Bugün Mazda6 olarak adlandırılan orta sınıf sedan, 1970 yılında ilk kez üretildiğinde adı 616 olarak belirlendi. 1974 yılında güncellendi ve başka bir değişikliğe uğramadan 1978 yılına kadar model ömrünü sürdürdü. 616, Amerika’da RX2 diye de adlandırılıyordu ve 1500 cc, 1600 cc ve 1800 cc motor seçenekleriyle üretilip, satılıyordu. 1800 cc motora sahip versiyonu 618 olarak adlandırılıyordu ve sadece 1 yıl üretildi. Ama asıl ilgi çekici olan 1200 cc wankel motorun bu 616 adı verilen otomobilde kullanılmış olmasıydı.

 

 

2. nesil ile birlikte adı 626 oldu

1978 ile 1982 yılları arasında üretilen yeni serinin adı artık 626 olmuştu. Japonya ve Yeni Zelanda da üretilen ilk Mazda 626, İngiltere’de Montrose adıyla satışa çıktı. 1600 cc, 1800 cc ve 2000 cc motor seçenekleri olan ikinci nesil 626 Coupe’nin tasarımında BMW’ye benzeyen arka kısım dikkat çekiyordu.

 

3. nesil; platform kardeşliği başlamıştı

4. nesilde 2.2 lt turbo motor devrede

1987 ve 1991 yılları arasında üretildi. 626 bir önceki nesildeki motorlarına ek olarak Amerika pazarı için 2200 cc turbo motor ile yol aldı. Japonya, Kolombiya, ABD ve bugünlerde askeri bir darbenin yaşandığı Zimbabwe’de üretilen 626, 4×4 ve turbo dizel motorlara kavuşmuştu. Ford Probe, Mazda MX6, Mazda Persona ve Ford Telstar modelleri olarak ortak platformda üretildi.

 

5. nesil ile ortak platform modelleri artmıştı

1991 ve 1997 yılları arasında üretilen 5. nesil 626 artık anavatanı Japonya’da da üretim bantlarına girmişti. Kolombiya ve ABD’deki üretimi de devam ediyordu. Artık arkadan itişli olarak üretilmeyen 626, önden çekişli ve 4 çeker olarak üretiliyordu. 2500 cc motor ilk kez 626 ile buluştuğunda Ford Probe, Mazda MX6, Autozam Clef ve sadece Japonya için üretilen Mazda Cronos ve MS-6 ile aynı platformu paylaştı.

 

 

6. nesil ile son ortak platform dönemi

1997 ve 2005 yılları arasında üretilen 6. nesil 626, Japon markanın Ford’dan ayrılmadan önceki son jenerasyonuydu. Japonya, Kolombiya, Zimbabve ve ABD’de üretiliyordu. 1800 cc, 2000 cc ve 2500 cc olarak önden çekişli ve 4 çeker seçenekleri bulunuyordu. 626 için çift turbolu 280 hp gücünde tasarlanan yeni notor hiç kullanılamadı. Bu motor yeni 6 serisi ile kullanıcılara sunuldu.

 

7. Nesil bağımsızlık sonrasının SkyActive dönemi

Mazda’nın Ford ile yaşadığı ayrılık sonrasında 2012 yılında yenilendi. Mazda’da yönetimi artık mühendisler devralmıştı. Ortaya yeni Skyactive teknolojisini çıkardılar. İlk uygulama ise 2013 model olarak Türkiye yollarına çıkan yeni nesil Mazda6 ile yaşandı. Markanın Ford’dan bağımsızlığını kazandıktan sonraki ilk nesli idi ve yükselişin habercisiydi. 9 milyar euroluk yeniden doğuşun yeni ürünü yeni Mazda6, Türkiye’de 2.0 lt benzinli ve 2.2 litre dizel motor seçenekleriyle halen satışta.

Ve 8. nesil Mazda6

http://otoajanda.com/yeni-mazda6-yeni-motorlarla/