Yaklaşık 3 aydır Bursa’da üretilen ve Avrupa’ya ihraç edilmeye başlayan yeni Clio 5’in Türkiye basın test sürüşleri yapıldı. İlk test sürüşleri için geçtiğimiz yılın haziran ayında Portekiz’e gidilmişti. Otoajanda adına Belma Toprak arkadaşımızın katıldığı uluslararası basın test sürüşlerinden sonra, ben de aracı kullanma fırsatı buldum.
Yeni Clio için seçilen kent, tarihi binlerce yıl eskiye uzanan kadim şehirlerden Antakya olmuştu. İstanbul’da 2 derecelerde gezen yılın en soğuk günlerini bırakıp, 15 derecedeki bir Akdeniz kenti Ocak ayında iyi geldi bize. Kenti ikiye bölen Asi Nehri sakin bir yılan gibi uzanmaya devam ediyordu. Gördüğümüz en önemli değişiklik, bir zamanlar Bağımsız Hatay Devleti Millet Meclisi olarak hizmet veren binanın restorasyonu oldu. Daha önceleri sinema salonu ve son olarak Mado Dondurmacısı olarak hizmet veren bina, şimdi tarihi kimliğine paralel restore ediliyor.
Bu tarihi kent artık çok kalabalık ve kozmopolit olmuş. Son olarak geçtiğimiz yıl geldiğim Antakya’yı oldukça kalabalıklaşmış buldum. Hızlı bir nüfus artışı dikkat çekiyor. Yollar tozlu, sürücüler ise özellikle yaya geçitlerinde çok saygılı.
Kentin yeni oteli The Museum Hotel’de konakladık. Altı 5 bin yıl önceye uzanan, 13 medeniyetin izlerini taşıyan tarihi eserlerle dolu. Adeta tarihin üzerinde kurulmuş dar köprülerde dolaştık.
Hatta onların üzerindeki konteyner tarzı odalarda geceledik. İlginç bir otel. Böyle bir otele izin verilmeli miydi tartışılır. Bunu İtalya’da, Fransa’da veya Yunanistan’da göremeyiz. Türkiye’de ise 5 bin yıllık tarihin üzerinde bir otel.
Her ne ise. Biz gelelim yeni Clio nasıl bir otomobil konusuna. Öncelikle belirteyim, tamamen yenilenmiş, yepyeni bir otomobil. Makyaj falan değil, tam bir yenilenme. Bu yenilenmeyi aracın içinde hissedeceğinizi de hemen belirteyim.
Dıştan bakınca Clio 4 çizgilerinden fazla uzaklaşmadığını görüyorsunuz. Evet, mevcut Clio’nun DNA’ları var. Ama bu bir marka stratejisi. Acaba Volkswagen tarzına mı geçiyor Fransızlar da.
Özellikle dış tasarımda çok büyük yenilikler yok dedirtiyor. Ama kaputun üzerine yerleştirilen dikey kabarık çizgiler, daha sportif bir görünüm veriyor. Mevcut Clio’da bu çizgiler bulunmuyordu.
Yine ön tamponun altında sis farlarının yerinde hava deflektörleri tercih edilmiş. Silecekler kaputun altına alınmış. Clio 4’e göre 5 santime yakın alçaltılmış.
Arka tasarımda da eskiyle yeni arasında aydınlatma grubu dışında fark dikkat çekmiyor. Bagaj kapısı alt tamponla bütünleşik görünüyor. Ama bagaj açma tuşu tampona alındığı ve orada da altta kaldığı için eliniz kesin çamurlanacak.
Onlar yine korunmuş ama yeni ön yüz ile artık Megane ve Talisman’da da gördüğümüz ortak ön yüze geçilmiş. C Formlu LED farlar artık imza. Bu nedele küçük Megane diye de tanımlanabilir.
Yeni haliyle yakışıklı görünen bir otomobil. Dışarıda fazla göze batmayan yenilikçi tasarım, kendini içeride çok daha fazla gösteriyor. Sanki aracın yenilenmesinde daha çok sürüş konforu, aracın kalite algısının artırılması, motor seçeneklerinin çoğaltılması, yeni teknolojilerin adapte edilmesi konularına odaklanılmış.
Örneğin araç kabininde elinizi attığınız pek çok yerde yumuşak dokulu malzeme kullanılmış. Ya da dikey pad ekran çok daha hızlı ve yetenekli. Icon donanım seviyesinden itibaren alınabilen 10 bin lira değerindeki RS Line paketinde araç içini sportif hale getiren detaylar gayet hoş duruyor.
Yeni baştan tasarlanan ve inceltilen direksiyon, daha yetenekli. EDC seçeneğinde direksiyondan vites şeklindeki kulakçıklarla manuel kullanım imkanını triptronic ile bulabiliyorsunuz.
Yeniden tasarlanan direksiyon, gösterge panelini daha iyi görebilecek şekilde tasarlanmış. Gösterge panelinde de eski tip kadranların yerini hayalet gösterge de denilen dijital ekran almış. Ekranın boyutu 7 inçten başlıyor ve üst paketlerde büyüyor.
Kokpit sürücü odaklı. Direksiyon sportif. Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı kumanda tuşları direksiyon üzerine alınmış.
Ortadaki dikey pad ekran daha fazla bilgi gösterir hale getirilmiş. Ekran kişiselleştirilebiliyor. Navigasyon bilgileri de aktarılabiliyor. Tam bir tablet gibi. Yüksek hassasiyetli bir teknoloji kullanılmış. Apple Car Play ve Android Auto uyumlu.
Aracın kokpitinde bir de akıllı telefonlar için kablosuz şarj bölümü bulunuyor. Clio 5’in koltukları daha sportif olmuş. Daha ince ama insanı daha çok sarıyor. Dönüşlerde koltuklardan ayrılmıyorsunuz. Yanal destekler size tutuyor. Emniyet kemerini takmayı unutmayın tabii ki.
Aracı çok uzun boyutlu kullanmadım. Ama kullandığımız sınırlı kilometrelerde ses izolasyonunda iyileştirme dikkat çekti. Araç eskiye nazaran daha sessiz bir iç mekana sahip.
Yol tutuşu da iyileştirilmiş. Titreşimler ortadan kaldırılmış. Renault bu yıl eski ve yeni Clio modellerini aynı anda satışta tutacak. Eski Clio daha çok başlangıç versiyonlarıyla satılacak.
Yeni Clio motor ve şanzıman dağılımında benzinli ve dizel ayrımı yapmış. Artık dizel motorlu Clio otomatik şanzımanla sunulmayacak. Sadece benzinli motorlar tiptronik şanzımanla satın alınabilecek.
Gazeteci, radyo programcısı, TV yorumcusu. 1989 yılında ekonomi gazeteciliğine başladı. 1999 yılında Hürriyet Grubu'nun yayınladığı haftalık Ekonomist Dergisi'nde otomotiv editörü oldu. 2006-2011 yılları arasında Akşam Gazetesi'nde Otovizyon köşesinde otomobil odaklı makaleler yazdı. 2011 yılında Otoajanda.com sitesini kurdu ve halen yayın yönetmeni olarak görev yapıyor. TV yorumculuğu ve radyo programcılığı ise son dönemdeki etkinlikleri arasında öne çıkıyor.
