Çip krizi, tedarik sıkıntıları ve hammadde fiyatlarındaki artışla baş etmeye çalışan otomotiv sektörü, yeni bir tehdit altında. Doğalgaz fiyatlarındaki aylarca süren yükseliş, tüketiciye kadar uzanabilen AdBlue üretimine ket vurdu. Avrupa’daki en önemli AdBlue üreticileri, üretimi azaltma ya da durdurma kararı aldılar.
Akaryakıt fiyatları artıyor… Çip yoksa, araba radyoları yok… Araç üreticileri üretimi durduruyor, bazı modeller neredeyse bir yıldır yola çıkmayı bekliyor. Ayrıca, yeni otomobiller giderek daha pahalı hale geliyor derken; şimdi de dizel araç sahipleri ve otomotiv sektörü için yepyeni ve ciddi bir AdBlue sorunu ortaya çıktı.
Avrupa’nın en büyük AdBlue fabrikası olan Slovakya’daki Duslo üretimi durdururken, İtalyan Yara ve Alman SKW Piesteritz askıya alma yerine üretimi azaltma kararı aldı. İtalya’da, “panik” satın almalar sonucunda talebin arzı aşmasıyla kıtlık uyarıları tetiklendi.
Dizel Araç Sahipleri Endişeli: Fiyatlar İki Kat Arttı, Stoklar Tükeniyor!
Transporto Europa’nın haberine göre İtalyan Ulaştırma sendikası, kısmen Ferrara’daki Yara tesisindeki 4 haftalık üretimin askıya alınması ve esas olarak panik satın alma nedeniyle AdBlue kıtlığı konusunda uyardı.
Derneğin genel sekreteri Maurizio Longo yaptığı açıklamada; AdBlue stokları hızla tükendiğini ve fiyatının ülkede bin litre başına 250 Euro’dan 500 Euro’ya (iki katına) çıktığını belirtti.
- Peugeot ve Citroen‘de “BlueHDi”,
- Volkswagen‘de “Bluemotion”,
- Mercedes‘de “BlueTech” ve
- BMW‘de “Blue Performance” gibi isimle birçok markada ve ticari araçların dizel modellerinde yaygın bir şekilde kullanılan AdBlue’nun eksikliğinin taşıyıcılar için endişe verici olduğunu söylemeye gerek yok.
Dizel motorlu araçlar tarafından kimyasal reaksiyon yoluyla emisyonlarını azaltmak için kullanılan SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) sistemi ile işbirliği içinde çalışan AdBlue, kullanım süresine bağlı olarak tükenir ve motor çalışmaz.
AdBlue nedir, ne işe yarar ve ne zaman doldurulmalı?
AdBlue üretiminin azaldığı ve bu nedenle fiyatın artmasının da muhtemel olduğu durumda; hammadde, çip krizi ve tedarik zinciri ile zaten sıkıntılı olan endüstriyel araç pazarı ve araç sahipleri sıkıntılı bir sürecin içerisine girebilir.
Ülkemizde şu an 10 litresi 100 TL’ye yakın fiyatlara alınabilen AdBlue üretiminin ne zaman normale döneceğine dair bir gösterge yok. Üreticilerin gaz fiyatı üzerinde baskı oluşturması bekleniyor. Aynı zamanda; Avrupa’da giderek daha fazla ülkede kıtlık ve fiyat artışlarının belirgin şekilde artmaya başlaması otomotiv sektörünü ve bağlantılarını tedirgin ediyor.
