Otomobil dünyası 150 yıldır bir makine bir gövde olmaktan akıllı bir alet olmaya hızla yol alıyor.
Motorlar, şanzımanlar, akslar, boyutlar değişiyor. Süspansiyondan cam sileceklerine, klimadan elektrikli marş motoruna kadar yeni bileşenlerin otomobil tarihine katılması nasıl ve ne zaman gerçekleşti?
Bildiğimiz otomobil, tek bir mucit tarafından, tek bir günde icat edilmedi. Otomobilin tarihi, dünya çapında birçok farklı yenilikçi mucidin katıldığı bir evrimi yansıtıyor.
100.000’den fazla patentin modern otomobillerin evrimine yol açtığı tahmin ediliyor.
Peki ilk araba hangisiydi? Hangi otomobilin ilk otomobil olduğu konusunda anlaşmazlıklar var.
Bazıları 1769 yılında Fransız mühendis Nicolas Joseph Cugnot tarafından icat edilen; kendinden tahrikli, buharla çalışan askeri araçla ilk taşıtın icat edildiğini iddia ediyor.
Diğer bazıları, 1885’te Gottlieb Daimler’in aracı veya 1886’da Karl Benz’in ilk gazla çalışan araçların patentini aldığını iddia ediyor.
Ve bakış açınıza bağlı olarak, seri üretim montaj hattı ve bugün arabaların modellendiği araba iletim mekanizmasındaki mükemmelliği nedeniyle Henry Ford’un ilk gerçek otomobili icat ettiğini düşünen başkaları var.
Otomobilin kısa tarihi diye bir çizelge çıkarmaya çalıştık.
Otomobil üzerine çalışmalar tarihin en önemli bilim insanlarını meygul etmişti. 15. yüzyılın Rönesansına dayanan Leonardo DaVinci, ilk otomobil için teorik planlar hazırladığını hatırlatalım. Birkaç yüzyıl sonrasında ünlü fizikçi Sir Isaac Newton gibi.
Ama bu çalışmalar hayata geçirilemedi. Taa ki Newton’un ölümünden 40 yıl sonra, Fransız mühendis Cugnot’un ilk buharla çalışan aracı tanıttığı zamana kadar.
Ve bu tarihi olaydan neredeyse bir yüzyıl sonra, gazla çalışan ilk otomobil ve elektrikli araçlar ortaya çıktı.
Seri üretim montaj hattının tanıtılması, otomobil endüstrisinde devrim yaratan büyük bir yenilikti. Ford, montaj hattında işlem görmesine rağmen, ondan önce bunu yapanlar da vardı.
Otomobillerin tanıtılmasının ardından, ortaya çıkacak yol sistemi karmaşasını düzenleyecek bir otoriteye ihtiyaç duyuldu. ABD’de, yollardaki gelişimi yönetme görevini üstlenen ilk kurum, 1893 yılında kurulan Tarım Dairesi’ndeki Yol Soruşturma Ofisi oldu.
Bir otomobilin bileşenlerine gelelim. Bugün bildiğimiz modern bir otomobili ortaya çıkarmak için bir araya gelmesi gereken birçok icat vardı.
Hava yastıklarından ön cam sileceklerine kadar, uçtan uca gelişimin ne kadar kapsamlı olabileceğine dair kapsamlı bir bakış sağlamak için bazı bileşenlerin ve keşif tarihlerinin bir incelemesini hazırladık.
Hava yastıkları: Bir çarpma anında araçtaki yolcuların korunmasında önemli paya sahip güvenlik donanımının ortaya çıkması 1951 yılına uzanıyor. İlk hava yastığı patenti o tarihte ABD’de alındı.
Araç kliması: Araç içinin soğutulmasına dayanan klima sistemine sahip ilk otomobil 1941 model Packard oldu.
Elektrikli Marş Motoru: Bendix starter olarak anılan elektrikli marş motorunun otomobile bileşen olarak katılması 1910 yılında alınan patentle başladı.
Frenler: 1901 yılında İngiliz mucit Frederick William Lanchester disk frenlerinin patentini aldı.
Otomobil radyosu: Tanıdık sir marka doğDU. 1929’da Galvin Manufacturing Corporation’ın Başkanı Amerikalı Paul Galvin, ilk otomobil radyosunu icat etti. İlk otomobil telsizleri araç üreticilerinden temin edilemiyordu ve tüketiciler telsizleri ayrıca satın almak zorunda kaldılar. Galvin, şirketin yeni ürünleri için hareket ve radyo fikrini birleştirerek “Motorola” adını verdi.
Çarpışma testleri mankenleri: İlk çarpışma testi mankeni 1949’da Sierra Sam’di. Toplu kullanım için geliştirilen araçların yol güvenliğini test etmek için, insanların yerine taklit otomobil kazalarında çarpışma testi mankenleri kullanıldı.
Crusie kontrolü : Hız sabitleyici olarak kullandığımız bu bileşen üretken (ve kör) bir mucit olan Ralph Teetor tarafından 1945’te geliştirildi. Yolda giden bir aracın hızını bati tutmak amacıyla geliştirildi.
Diferansiyel: Diferansiyeller, bir çift tekerleği çevirmek ve farklı hızlarda dönmelerini sağlamak için tasarlanmıştır. Bu icat 1810’da devrim yaratmıştı.
Tahrik mili: 1898’de Louis Renault ilk tahrik milini icat etti. Tahrik mili, tahrik rayının diğer bileşenlerini birleştiren, tekerleklere güç sağlayan kuvvet ve rotasyon iletimi için mekanik bir bileşendir.
Elektrikli Pencereler: Daimler, 1948 yılında otomobillerinde ilk elektrikli camları kullanmaya başladı.
Çamurluk: 1901 yılında Frederick Simms, dönemin demiryolu araçlarının tamponlarına benzeyen ilk araba çamurluğunu icat etti.
Yakıt enjeksiyonu: Otomobiller için ilk elektronik yakıt enjeksiyon sistemi 1966’da İngiltere’de icat edildi.
Benzin: Başlangıçta bir gazyağı yan ürünü olan benzin, montaj hatlarından yeni çıkan tüm otomobiller için en önemli yakıt olarak keşfedildi. 20. yüzyılın başlarında, petrol şirketleri petrolden basit bir distilat olarak benzin üretiyorlardı.
Kalorifer : Kanadalı Thomas Ahearn, 1890’da ilk elektrikli otomobil ısıtıcısını icat etti.
Ateşleme sistemi: Charles Kettering, ilk elektrikli marş motoru ateşleme sisteminin mucidiydi.
İçten yanmalı motor: Bir içten yanmalı motor, bir pistonu silindir içinde itmek için yakıtı patlatarak kullanan bir sistemdir. 1876’da Nikolaus August Otto, “Otto döngüsü” olarak bilinen dört zamanlı motoru icat etti ve patentini aldı.
Araç plakası: İlk olarak 1893 yılında Fransa’da polis tarafından çıkarıldı. 1901’de, New York eyaleti, araç plakasını kanunen talep eden ilk resmi otorite oldu.
Bujiler: Oliver Lodge, otomobilin motorundaki patlamayı ateşlemek için elektrikli buji ateşlemesini (Lodge Igniter) icat etti.
Susturucu: Fransız mucit Eugene Houdry, 1950’de katalitik susturucuyu icat etti.
Kilometre sayacı: İlk kilometre sayacının tarihçesi, M.Ö. 15 yılında hüküm süren antik Roma’ya kadar uzanıyor. Ancak, kilometreyi ölçmek için kullanılan bir araç için günümüz kilometre sayacı 1854’te icat edildi.
Emniyet kemerleri: Otomobillerde kullanılan emniyet kemerleri için ilk patent ABD’de 10 Şubat 1885’te New York’tan Edward J. Claghorn’a verildi.
Süper kompresör: Ferdinand Porsche, 1923 yılında Almanya’nın Stuttgart kentinde ilk kompresörlü Mercedes-Benz SS & SSK spor otomobilini icat etti. Bu sayede içten yanmalı motorların güçleri artışa geçti.
Üçüncü fren lambası: 1974 yılında, psikolog John Voevodsky, genellikle arka camın alt kısmına monte edilen üçüncü fren lambasını icat etti. Böylece sürücüler frenlerine bastığında, sürücülerin yavaşlamaları için arkadaki sürücüleri bir ışık üçgeni uyarmış oluyor.
Lastikler: Charles Goodyear ilk lastikler için kullanılan vulkanize kauçuğu icat etti.
Transmisyon: 1832 yılında, WH James basit bir üç vitesli şanzıman icat etti. Panhard ve Levassor, bunu 1895 Panhard’larına monte edilen modern şanzımanın icadı ile geliştirdi. 1908 yılında Leonard Dyer, bir otomobil şanzımanı için en eski patentlerden birine sahip oldu.
Dönüş sinyalleri: Buick 1938’de ilk elektrikli dönüş sinyallerini tanıttı.
Servo direksiyon: Francis W. Davis hidrolik direksiyonu icat etti. 1920’lerde, Davis, Pierce Arrow Motorlu Araba Şirketi’nin kamyon bölümünün baş mühendisiydi ve büyük araçları yönlendirmenin ne kadar zor olduğunu gördü. Servo direksiyona yönlendiren bir hidrolik direksiyon sistemi geliştirdi. Servo direksiyon 1951 yılında ticarileşti.
Cam silecekleri: Henry Ford’un A Modeli’nin üretilmesinden hemen önce, Mary Anderson’a Kasım 1903’te daha sonra cam sileceği olarak bilinecek bir pencere temizleme cihazı için ilk patenti verildi.
