Olgunluk dönemini yaşıyor

 

Japonların hakim olduğu pick-up pazarında D-Max kendini hızla yukarı taşıyan modellerden biri oldu. Çok daha sade ve minimal bir yapıdan lüks SUV sınıfına köz kırpan bir tasarım ve teknolojiye uzandı. D-Max bir dönem Türkiye fabrikasında da deneme mahiyetinde üretime alındı, iki digitli rakamlarda üretilip test edildi. Model özellikle zor şartlar için yapılan geliştirmelerle öne çıkıyor. Giriş versiyonunda tek kabin seçeneği de olmasına rağmen iki kabinli 5 farklı versiyon tüketicinin karşısına çıkıyor. Aracın fiyatı tek kabinde 49 bin liradan çift kabinde ise 58,9 bin liradan başlıyor. 4×2 ya da 4×4 seçeneğiyle bu modele ulaşmak mümkün. Otomatik şanzıman sadece V-Cross adı verilen en üst donanımda 4×4 seçeneği ile birlikte alınabiliyor, fiyatı 76,9 bin liraya ulaşıyor.

 

SÜRÜCÜ YORUMU:

Son nesilde D-Max kesinlikle önceki versiyonlardan farklı bir kimlik ortaya koyuyor. Kromajlı ön ızgara lüks algısını güçlendiriyor. 5,3 metreye ulaşan boyuyla, 2 tona varan ağırlığı ile limitleri zorladığını söylemek mümkün. Zemin yüksekliğinin 225 mm olması yoldaki görünümünü bir parça daha heybetli yapıyor. Üzerine Limited donanımda kullanılan 17 inç alaşım jantlar görünümü daha etkileyici kılıyor. Aracın ESC, TCS gibi yol güvenliğini arttıran ekipmanları ipod, bluetooth bağlantısı gibi eğlenceyi yukarı taşıyan donanımları dikkat çekici. D-Max’te 2,5 litrelik Euro 5 turbo dizel motor kullanılıyor. 163 beygir gücündeki motor tam 400 nm tork değeriyle aracı daha etkileyici hale getiriyor. 180 km/saatlik son hız verisi bu sınıf için oldukça iyi. 100 km’de ortalama 7,4 litre (otomatikte 8,4) yine ortaya çıkan güce göre ekonomik düzeyde. Geri görüş kamerası kesinlikle güzel, 49 dereceye ulaşan (4×4) yan eğim açısı çok iddialı.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz