2018 yılını baz alarak başlayalım… Çünkü 2019 yılı rakamları örnekleme yapılamayacak kadar marjinalleşmiş durumda. 2018 yılı için de son 15 yılın ortalamasına göre; ne iyi ne kötü diyebiliriz. Geçen yıl 486 bin adetlik satış rakamına ulaşılan otomobil pazarında en çok satan otomobiller sıralamasına baktığımızda şöyle bir sıralama görüyoruz:
- Fiat Egea Sedan 34.087
- Renault Megane Sedan 29.381
- Honca Civic Sedan 23.799
- Toyota Corolla Sedan 28.576
- Renault Clio HB 22.638
- Volkswagen Passat 22.234
- Nissan Qashqai 14.462
- Dacia Duster 12.951
- Ford Focus 12.156
- Peugeot 301 ise 11.871
Bu 10 modelin toplam satışlardan aldığı pay yüzde 40’ı aşıyor.
Listenin 6’ncı sırasındaki Volkswagen Passat modeline dikkati çekerim. En çok satan otomobiller listesinin ilk 10’undaki D segmentinden tek otomobil.
En çok satan otomobiller listesindeki tek büyük oyuncu Passat
Buradan konuyu elbette son yılların otomotivde en fazla konuşulan konularından biri olan VW’nin Türkiye’de yapmayı planladığı yatırıma bağlayacağım.
Yerli veya yabancı bir yatırımı ‘olumsuz’ değerlendirmek tabii ki çok yanlış olur.
Türk otomotivine de katkı sağlayacak olan know-how, teknoloji vs gelirse…
D segmentinde bir modelin üretimi Türk otomotiv endüstrisi için kilometre taşı olursa…
Binlerce kişiye iş, aş sağlarsa…
İhracat imkanı doğarsa…
Hele de hem satıcı hem tüketici açısından genel bir vergi indirimine vesile olursa…
Listeyi uzatabilirsiniz…
Amma velâkin;
Basına yansıyan öyle bir iddia daha var ki, bendeki etkisi ‘kapitülasyon sendromundan hallice’ oldu…
Alman medyası kaynaklı haberlerde VW’e alım garantisi verileceği iddia ediliyor.
Umarım bu, sadece iddia olarak da kalır.
Kamuda Türkiye’de üretilen bir aracı tavsiye etmek farklı, yüzde 100 alım garantisi vermek farklı…
40 binlik bir alım garantisi teşvikten çok öte bir şey.
Teşvikten çok öte olduğunun işareti de yukarıda listesini verdiğim en çok satılan otomobillerin 2018 yılı satış adetleri.
Birden bire Passat’ı piyasanın en fazla satılan otomobili haline getirecek bir garantiden bahsediyoruz.
Kamunun alım gücüne güvenerek ve araç parkındaki otomobillerin yenileneceği varsayımına bakıldığında;
Kamuda yaklaşık 115 bin araç var.
Bırakın 40 bini, bunun yarısı bile olsa çok ama çok önemli bir teşvik olur.
Ayrıca bunun ayrıntısı ne olacak?
Alım garantisi bir yıllık mı? Yoksa her yıl mı? Kaç adet olacak?
Bu duruma diğer üretici firmalar ne der? Onlara da bir miktar alım garantisi mi verilecek? Ki ben olsam ben de isterim…
Bu ülkede üretilen Civic Sedan’ın bile yıllık bazda ulaşamadığı bir satış adedinden bahsediyoruz. Peki devletin bu kadar alım gücü varsa Honda’nın Gebze fabrikasını kapatmasını neden önleyemiyoruz o zaman?
Mesela yerli otomobil için bir alım garantisi verilmiş miydi?
Ben pek hatırlayamadım…
Yerli oto projesinin gündeme gelmesiyle iş örgütü, oda, meslek grubu, belediye ve iş adamının sıraya girdiği yönündeki sırf ‘haber olmak’ için ve belli yerlere yönelik mesaj kaygılı sipariş maskaralıklarını saymıyorum… En son 1.5 yıl kadar önce bir gazetede ‘siparişler yüzbinleri buldu’ başlığını okuyunca ciddiye almayı bıraktım.
Türkiye’de liberal ekonominin safkan temsilcilerinin yeri geldiğinde komünist davranışlar sergilediğini de görmüyor değiliz.
Bu kişiler devlete ‘şu kadar inşaatı satamadım, sen al’ deyiveriyor mesela…
Global düzeyde de firmalar açısından işlerine gelindiğinde durum pek değişmiyor gibi.
Üretim araçlarının tamamen devlerin elinde olduğu rejime komünizm diyorsak; devletin tüketim araçlarına sahip olduğu sisteme ne dememiz gerekiyor?
Yıllardır Türkiye’de üretim yapan bir firmanın yerinde olsam…
Tofaş’ın, Renault’nun, Ford’un…
Olmasam daha iyi…
Her şey bir yana…
Bütün mesele sanırım Almanların bizi deli gibi kıskanmasında yatıyor…
- 2024 yeni model yağmuru başladı
- Elektriklenen yeni Renault Kangoo iki gövdeyle geldi
- Yeni satışa çıkan güncel Mercedes EQA ve EQB fiyatları açıklandı
- 2024 Nissan Qashqai Avrupa için yenilendi
- Yenilenen Jeep Renegade e-Hybrid 2024 Türkiye’de
- Yeni Tiguan fiyatı belli oldu
- Tesla düşen satışların faturasını 13 bin çalışanına ödetiyor
- İlk elektrikli Alfa Romeo Milano’nun isim ömrü kısa sürdü
- ”Araç üretimindeki zorluklar enerji ve işgücü maliyetleri olacak”
- Şarjlı hibrit BYD Seal U DM-i fiyatı şaşırttı
