“Derin uyku” dönemi

Milenyum yılıyla büyük hayaller beslenen elektrikli otomobiller, petrol fiyatlarındamki düşüşle, yeni bir “derin uyku” dönemine mi girdi?

Almanya Şansölyesi Angela Merkel’in BMW’nin elektrikli otomobil yatırımlarına yönelik sübvansiyonlarının ardından katıldığı otomobil fuarında yaptığı “2020 yılında Avrupa’da 1 milyon elektrikli otomobil satılır” öngörüsü, Türkiye’nin 2000 yılındaki 1 milyonluk otomobil hayaline mi döndü?

Geçtiğimiz günlerde Avrupa’da 2015 yılı elektrikli otomobil satışları belli oldu. Tüm dünyada ise 11 aylık rakamlar var elimizde. Bu da 550 bin adete çok yakın.

Buna göre tüm Avrupa’da satılan elektrikli otomobil sayısı 98 binde kaldı. 98 bin adetlik Avrupa elektrikli oto satışlarının 2014 yılına göre yüzde 47’lik büyüme yakaladığını hatırlatalım.

Türkiye’de satılan elektrikli araç sayısı ise 2015 yılında 150 adete yaklaşıyor.

ABD’de Tesla, elektrikli otomobili ucuzlatma planlarına yoğunlaşırken, şirketin ABD’nin en zengin adamlarından olan patronu Elon Musk, Apple’ın elektrikli otomobilini geliştirdiğini ama elektrikli otomobillerin yollardaki çoğunluğu sağlamasınının bu petrol fiyatlarıyla hayal haline gelebileceğini söylüyordu BBC editörüne.

Apple’da ise Ford’dan büyük paralarla transfer edilen başmühendis şirketten ayrılıyordu. Kulislerde Elon Musk’ın yaklaşımına ters, ‘Apple elektrikli otomobilden vazgeçti” bilgileri konuşulmaya başladı bile.

Tesla, Çinli patronla ABD’ye girmeye çalışan gizemli Faraday ile baş etmek için halen en büyük elektrikli araç pazarı haline de gelen Çin’de ortak arayışına yöneldi.

Avrupa’da 98 bine yaklaşan toplam elektrikli araç satışlarının yüzde 24’ünü Renault gerçekleştirdi. Yıllar önce biri Türkiye’de 5 elektrikli araç geliştirmeye yönelen ve bunun için milyarlarca euro yatırıma girişen Renault’nun 2015 yılında sattığı elektrikli otomobil sayısı 23 bin adetin biraz üzerine çıktı.

Renault’nun en çok satan elektrikli otomobili tüm Avrupa’da 18 bin adetle ZOE oldu.

Ford ve VW gibi diğer büyüklerin elektrikli oto yatırımına soğuk bakması, GM’in yeni bir küçük elektrikli otomobil geliştirdiğini Detroit’te duyurması, BMW’nin i3 ve i8 modelleriyle yavaş yavaş yol almaya başlaması bu pazarı ateşleyebilecek mi?

Ya da petrol fiyatlarındaki düşüş, benzinin sudan ucuz hale gelmesi, içten yanmalı motorlara sahip otomobillerin ömrünü uzattı mı? Benzinli motorların verimliliğinin artırılması, küçülen motor hacimleri ve buna paralel CO2 atıklarının düşürülmesi, yakıt tüketimlerinin azaltılması uygun fiyatlı benzinli otomobillerin çağını devam ettiriyor.

Hatırlanacağı gibi Renault’nun ilk elektrikli otomobillerinden olan Fluence Z.E de Türkiye’de üretilmeye bşalanmıştı. Daha sonra istenen pazarın oluşmaması ve Çin’e yakınlık nedeniyle üretim Güney Kore’deki Samsung tesislerine kaydırılmıştı.

DÜNYADA ELEKTRİKLİ ARAÇ SATIŞLARI-2015 11 aylık

SIRAMARKA-MODELSATIŞ ADETİPAZAR PAYI2014 SIRASI
1Tesla Model S51.39093
2Nissan Leaf43.65181
3Mitsubishi Outlander PHEV43.25982
4BYD Qin31.89867
5BMW i324.08346
6Kandi K11 Handa EV20.390426
7Renault ZOE18.84639
8BYD Tang18.3753
9Chevrolet Volt17.50834
10VW Golf GTE17.282333
11BAIC E-Serisi EV16.488316
12Zotye Z100/Cloud EV15.4673
13Volkswagen e-Golf15.356321
14Audi A3 e-tron11.962237
15Roewe 550 PHEV10.711234
16JAC i EV10.420235
17Ford Fusion Energi9.89429
18Ford C-Max Energi9.643211
19Kandi K10 EV7.665110
20Chery eQ7.262139
TOPLAM549.414

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz