1985 model Alman tankını hayata geri döndürme sürecimiz devam ediyor. Muhabir arkadaşımız Uğur’un yoğun çabaları ve denetiminde, İzmir’de yaşanan süreç heyecanlı günleri geride bırakmaya devam ediyor.
İlk etapta motoru ele aldık. Hakikaten elimize aldık. Geçtiğimiz günlerde motorun silindir kapağı söküldü, neden çalışmadığına bakıldı. Araştırma sonucunda silindir kapak contasının yanmış olduğu ve bu sebeple yakıtın yanma odasında gerektiği gibi yanmadığı ortaya çıkmıştı. Kendi alanlarında çok deneyimli ustalarımızın isteği üzerine silindir kapağı ve motor bloğu arasına yerleştirilen tüm contalar ve supapların yeni bir set olarak arayışı başladı.
Yılların yükünü taşıyan motor, iyi bir kalp ameliyatını hak etmişti.
Soy kütüğünde güncel Insignia’nın dedesi olarak geçen 1985 Opel Ascona için uygun parçaların temini konusunda önce bayağı kaygılandık. Korkulan olmadı ve parçalar çok uzak olmayan ve projenin de takipçisi olan bir Opel ustasında bulundu. Ascona meraklısı ve parça tedarikçisi Birol Usta tarafından tedarik edilen conta takımı, bir kaç gün içinde İzmir’de Ascona operasyonunun yapıldığı atölyeye ulaştı.
Eksik parçaların tedarik sürecinde anladık ki eski model Opel parçaları bulmak imkansız değil. Eski Opel modellerinin yenilenmesi alternatifl modellerin bile devreye alınabileceği göz korkutmayacak bir süreç.
Motordaki değişmesi gereken parçaları tedarik etmiştik. Silindir kapağının revizyonundan önce gönderildiği test ve ölçümlerde su ve yağ kanalları kontrolü yapıldı. Ek olarak x-ray ile ileri derece kontrol edilerek, herhangi bir çatlak olup olmadığına bakıldı. Herhangi bir sorun olmadığı için talaşlı imalat yöntemi ile kapak revizyonu başladı.
Yıllar içinde kapak yüzeyinde oluşan korozyon noktaları kaynak ile dolduruldu, deformasyon ve eğrilikler ölçülerek taşlama cihazında uygun şekilde taşlandı. Yeni alınan supaplar eski kapak yuvalarına, ölçümler yapılarak, uzun uğraşlar sonucunda tamamen hatasız takıldı.
Alüminyum alaşımlı kapak fotoğraflarda da görüleceği üzere taşlandıktan sonra tertemiz bir hale gelerek metal yüzeyi ortaya çıkarıldı. Sıradaki işlem contaların montajı uygun torklama ile yapılıp kapatıldıktan sonra marş yapmak olacak.
Henüz marş yapmaktan uzak olsa da birkaç küçük sorun daha karımıza çıktı. Fotoğrafta görülen yakıt borularından birinin çatlak olduğu ve yakıt sızdıracağı anlaşıldı. Yapılan ön araştırmada bulunması sorun olacak bir parça olduğu gibi can sıkıcı bir durumla karşılaştık. Bakalım ne yapacağız, nasıl bir çözüm üretebileceğiz buna?
Çalışmalarımız devam ediyor. Sıcaklar bastırdı ama biz yılmadan 32 yaşındaki eski dizel motorun homurdanarak çalışması için merakla uğraşıyoruz. Bakalım 1980’lerin dizel motoru siyah dumanlar çıkartarak, homurdanacak mı?
Yoksa yılların yorgunluğu bizi uğraştırmaya devam mı edecek göreceğiz.
