7 Temmuz 2024 tarihinde Avrupa ile aynı günde yürürlüğe girecek araç güvenlik yönetmeliği (GSR 2) 31 Ağustos 2024 tarihine ötelendi. Karar Resmi Gazete^de yayınlandı. Yayımlanan karara göre Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, otomotiv sektöründe genel güvenlik yönetmeliği uygulamasının başlangıç tarihini 31 Ağustos tarihine öteledi. Erteleme ‘Ulusal Tip Onayı” bulunan yerli üretim araçlar için geçerli.
Yapılan düzenleme ile ulusal tip onayı bulunan satışa sunulacak yeni araçlardaki Genel Güvenlik Yönetmeliği (GSR 2) uygulaması 8 Temmuz yerine, 1 Eylül’de devreye girecek.
GSR 2 (Genel Güvenlik Regülasyonları), sıfır araçların yeni özellikler ve donanımlar eklenerek daha güvenli hale getirilmeleri için Avrupa Birliği tarafından hayata geçirilen yeni güvenlik donanımı regülasyonu olarak tanımlanıyor.
GSR 2 yönetmeliği, 7 Temmuzdan itibaren satılacak tüm sıfır araçlarda güvenlik seviyesini yükseltecek teknolojilerin bulunmasını şart koşuyor. Bu teknolojilere sahip olmayan araçlar için üretici/ithalatçı firmalar Bakanlığa gerekli bilgileri bildirerek seri sonu tip onay belgesi ile işlemlerini ilerletebilecek. GSR II gereklerini karşılamayan araçları satan otomotiv şirketleri araç ÖTV’sinin yüzde 10’u tutarında ceza ödeyecek. Ayrıca satabilecekleri yönetmelik dışı araçların adet bazında sınırı 2023 yılında sattıkları otomobillerin yüzde 10’unu, hafif ticarilerin ise yüzde 30’unu geçemeyecek.
Otomotiv şirketleri stokları haricinde yeni üretim araçlarda GSR II şartlarını sağlayan otomobillere sahip olduklarını belirtiyorlar.
Avrupa’nın GSR II düzenlemesi otomotivi nasıl etkileyecek?
Otomotiv sektöründe ithalatçı ve üretici firmalar GSR II düzenlemesinden doğrudan etkileniyor. Öncelikle ithal edilen araçların GSR II uyumlu olması zorunlu hale geliyor. Bu zorunluluk ile araçlarda yukarıda belirttiğimiz güvenlik standartları araç kapsamına göre standart olacak.
Distribütör ve üreticiler geçiş tarihinden önce GSR uyumlu olmayan araçların satışını tamamlayarak tescil işlemlerini bitirmek zorunda.
Türkiye’de üretilerek Avrupa Birliği’ne satılan araçlar ise yine bu geçişte Avrupa Birliği mevzuatında yer alan geçiş tarihlerini dikkate alacak.
Üreticilerin 7 Temmuz 2024 tarihi itibariyle araçlarının onayında yer alması gereken regülasyonlar;
- Önden geniş çarpma (M1-N1 Kategorisi Araçlar)
- Yandan Direğe Çarpma (M1-N1 Kategorisi Araçlar)
- Arkadan Çarpma (M1-N1 Kategorisi Araçlar)
- Yaya ve bisikletli çarpışma uyarısı (M2-M3-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- Kör Nokta Bilgi Sistemi (M2-M3-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- Geri Manevrada Algılama (M1-M2-M3-N1-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- Acil Durum Şeritte Tutma Sistemi (M1-N1 Kategorisi Araçlar)
- Hafif hizmet araçlarında gelişmiş acil frenleme (M1-N1 Kategorisi Araçlar)
- Lastik basıncı izleme sistemi – (M1-M2-M3-N1-N2-N3-O3-O4 Kategorisi Araçlar)
- Akıllı Hız Asistanı – (M1-M2-M3-N1-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- Acil Duruş Sinyali – (M1-M2-M3-N1-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- Alkol Kilidi Kurulum Kolaylığı – (M1-M2-M3-N1-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- Sürücü dalgınlık ve dikkat uyarı – (M1-M2-M3-N1-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- Sürücü müsaitliği/uygunluğu izleme sistemi – (M1-M2-M3-N1-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- EU 2022/545 veya ECE R160 – (M1-N1 Kategorisi Araçlar)
- kontrolünün yerine geçen sistemler – (M1-M2-M3-N1-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- Araca, aracın durumu ve çevresi hakkında bilgi sağlayan sistemler – (M1-M2-M3-N1-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- Regülasyon Belli Değildir – Konvoy Sürüşü (Platooning) – (M2-M3-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- Regülasyon Belli Değildir – Diğer yol kullanıcılarına güvenlik bilgileri sağlamaya yönelik sistemler – (M1-M2-M3-N1-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- Siber Saldırılara Karşı Koruma – (M1-M2-M3-N1-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
