Renault markasının tarihinde ralli ile ön plana çıkmış çok önemli 2 modelinden bahsediyoruz.
Bu iki aracı incelemeye başlamadan önce, otomobillerin bu alt yapıya sahip olmalarını sağlayan ve ralli tarihinde çok önemli yeri olan arkadan motorlu ve arkadan itişli Renault 5'in mirasçıları olduğunu bilmeliyiz.
RENAULT 5'İN MİRASÇILARI
Renault 5 ile yakalanan başarı Williams'ın geliştirdiği ve ralli pilotu Jean Ragnotti'nin inanılmaz sürüş teknikleri sayesinde Clio'yu tanıdık.
Clio ile inanılmaz başarı elde eden Renault fabrika takımı, bununla yetinmeyip yeni bir modelle bu başarısına devam etme kararı aldı ve Megane Maxi Kit Car ortaya çıktı.
7 ileri şanzumanı ile asfalt rallilerde 4 çeker araçlara büyük tehdit oluşturdu.
Ülkemizde Megana Maxi Kit Car ile Nejat Avcı'nın Avrupa Ralli Şampiyonu olduğunu da hatırlatmadan geçmemeliyiz.
HANGİSİ ALINIR?
Clio RS ve Megane RS'in tarihçesine kısaca değindikten sonra bu iki performans aracını karşılaştıralım.
Öncelikle belirtmem gereken çok önemli bir nokta var…
Bu iki otomobil birbirlerine rakip olmayan farklı segment otomobiller olduğudur.
CLIO RS;
Rakipleri Fiesta ST ve 208 GTI.
3 aracın da fabrika teknik verileri şu şekilde
GTI —- 200 HP / 275 Nm / Kilo ve güç dağılımıı 6,4 kg/PS
RS —- 200 HP / 240 Nm / Kilo ve güç dağılımı 6,9 kg/PS
ST —- 182 HP / 290 Nm / Kilo ve güç dağılımıı 7 kg/PS
Kendi rakipleri ile yapılan fabrika test verileri 208 GTI ile çok yakın olup, Fiesta ST'den daha hızlı olarak okunuyor. Fakat reel de verileri çok yakın, hatta bir miktar daha iyi gibi görünen 208 GTI'dan çok daha hızlı bir Clio RS ile karşı karşıyayız.
0 – 400 metre testlerinde 4 boy fark ile çizgiyi önde bitiren otomobil Clio RS oluyor.
MEGANE RS
Rakipleri: Focus ST ve Astra OPC
Bu karşılaştırmada 1500 kilograma yakın ağırlığıyla ne yazık ki Megane RS, 265 hp gücüne rağmen 0 – 400 metre testlerinde 3/4 boy geride kalarak 3. sırayı alıyor.
Megane RS & Clıo RS
Bu iki kardeşin başlıca özelliklerini karşılaştırırsak;
Motor
Clio RS : 1.6 lt Turbo 200 Hp
Megane RS: 2.0 lt Turbo 265 Hp
Aktarma
Clio RS : EDC tabanlı elektromekanik F1 vites – Bağımsız diferansiyel
Megane RS: Manuel 6 şanzuman – Kilitli diferansiyel
Body
Clio RS : 4 kapı hatcback ve diğer standart Clio'lar ile bir kaç detay dışında tamamen aynı
Megane RS: 2 kapı hatcback ve diğer standart Megane Coupe'lerden ayrılan en büyük özelliklerin başında genişletilmiş iz mesafesi – arka çamurluk dodikleri ve 19" jantları
Kokpit:
Her iki aracın içinde bir üst segment spor otomobillerin donanımına yakın spor – yarış koltukları, renkli dikiş detayları ile oldukça tatminkar.
Fakat ilk kez Clio RS'de karşımıza çıkan motor sesi seçenekleri ile karşılaşıyoruz. Bu sisteme ek olarak araç içinden motorla ilgili tüm verileri ekrandan görebileceğiniz bu sistem, üst segment spor otomobillerde sunuluyor.
Karşılaştırmanın özeti olarak 1.6 lt turbo beslemeli Clio RS 4 kapı olması sebebi ile en büyük eksi notunu alırken rakiplerinden çok daha hızlı. Ek olarak EDC çift kavramalı elektro mekanik şanzumanının geçişlerinin daha hızlı olabilmesi durumunda performanslı kullanımda daha iyi tepkiler verecektir.
Megane RS'de yer alan kilitli diferansiyele sahip olmaması da diğer eksilerin başında yer alıyor.
Megane RS ise 2.0 lt urbo 265 hp gücündeki motora sahip olmasına rağmen, ağırlığı rakiplerinden yavaş olmasına sebep oluyor.
Şanzumanının manuel olması ve kilitli diferansiyeli en büyük avantajları.
Şişirilmiş arka çamurlukları ve 19" jantları ile birlikte daha agresif olan Megane RS hala yakışıklı olmasına rağmen yüzü eskimekte.
Her ikisi de yüzde 80'lik ÖTV dilimine giren buotomobillerin fiyatları ise 44 ve 45 bin euro.
Uğur BY
