Trump, Meksika, Le Pen, Fransa vs. Bu fırtına bize de uzanır

0
Meksika otomotiv üretiminin yükselen değeriydi.

Son dönemde küresel düzeyde otomotiv endüstrisinin en politik, ekonomik, sansasyonel, polemiksel, magazinel vs olayı; Trump’un Meksika’da yatırım yapan dev şirketlere yönelttiği tehditler hiç kuşkusuz… Trump, Meksika, Le Pen, Fransa vs. Bu fırtına bize de uzanır.

Müstakbel ABD Başkanı’nın daha başkanlık için yarışırken iki ülke arasında adeta vergi duvarı, hatta ‘gerçek’ bir duvar örmekle tehdit ettiği otomotiv devleri, şimdi art arda Meksika’daki yatırım kararlarını yeniden gözden geçiriyorlar…

Ford, GM, Toyota, FCA gibi otomotiv devleri gerçekten geri adım atıyorlar mı, yoksa bu geri adımlar Amerikan hükümetiyle firmalar arasında yeni pazarlıkların başlayacağının işaret fişeği mi?

Meksika’da yıllık otomotiv üretimi 3 milyon adetin üzerinde…

Bunu zaman gösterecek. Ama şu anda aşikar olan bir şey varsa, o da Amerika’nın, yanı başındaki Meksika’nın büyük ölçüde ABD’li şirketlerin katkısıyla ‘otomotiv devliğine’ giden yolunu tıkamak için elinden geleni yapacağı…

Neden sınırın üst kısmındaki bir diğer otomotiv devi Kanada değil de, Meksika. Çünkü Kanada da otomotivde ipleri Meksika’ya kaptırmak üzere de ondan…

Yerli bir markası olmasa da ortada Meksika’ya ait büyük bir başarı hikayesi var.

Dünya otomotiv devlerinin çoğu Meksika’da üretim yapıyor.

İşte o başarının teyidi olan bazı rakamlar:

Önce yabancı otomotiv yatırımlarından başlayalım. En etkileyici kısmı o çünkü. Meksika son 5 yılda 25 milyar doları aşkın otomotiv yatırımı çekti.  Ülke, gelecek 10 yılda otomotivin her kaleminde en fazla büyüme beklenen ülkeler arasında yer alıyor. Hemen hemen tüm otomotiv şirketlerinin ülkede ya halen üretimde olan fabrikaları ya da önümüzdeki 3 yıl içinde devreye girecek ‘resmen’ açıkladığı fabrika yatırımları var. Ucuz işgücü, göreceli düşük maliyetler ve sektördeki 700 bin civarındaki nitelikli çalışan, yatırım tercihlerinin ülkeye kaymasının en önemli nedenleri olarak öne çıkıyor…

Meksika 2015 yılında ülkede gerçekleştirilen 3 milyon 565 milyon adet üretimle en fazla üretim yapan 7’inci ülke. Bu üretimin ana hedefinin ABD olduğunu söylemeye gerek yok sanırım.

Meksika’nın planı 2020 yılına kadar 5 milyon adet üretime ulaşmak ve dünya çapında en büyük beş üreticiden biri olmak.

Ülkenin iç pazar satışı ise 1.4 milyon adet civarında.

Şu anda ülkede otomotivin yıllık hacmi 110 milyar dolar düzeyinde bulunuyor. Meksika’nın önündeki ülkeler 369 milyar dolar ile Almanya, 270 milyar dolar ile ABD, 181 milyar dolar ile Japonya, 124 milyar dolar ile Çin, 114 milyar dolar Fransa. Üstelik bu sıraya bir önceki yıla göre üç basamak birden atlayarak oturdu. Kanada, İngiltere, Güney Kore ve İtalya; Meksika’nın gerisinde kaldı.

Meksika 80 milyar doları aşan ihracat tutarıyla Almanya, Japonya ve ABD’den sonra en büyük dördüncü otomotiv ihracatçısı.

Buna karşılık otomotiv ithalatı sadece 30 milyar dolar ve ithalat sıralamasında 10’uncu yer alıyor.

Bütün bu rakamlar Türkiye’yi ilgilendiyor mu?

Şu anda olmasa da orta vadede direkt olarak ilgilendiriyor bence…

Çünkü sektördeki üretim yapısı şekil olarak Türk otomotivine benziyor. Yerli bir markamız yok ama hem otomobilde hem ticari araçta üretim üssüyüz. Kalite algımız yüksek. Kalifiye bir işgücümüz var.

Ama…

Trump’la başlayan bu tarz bir fırtınanın Avrupa’ya ulaşması pek de zaman almayabilir.

Politikada, ekonomide ‘aşırı uçlara’ hazır olunması gereken bir dönem bu.

Olası bir fırtına, 5-6 yıl önce Sarkozy’nın yarattığı cılız rüzgarla (bakınız Clio4 yatırım süreci) karşılaştırılamaz bile…
   

 

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here