Porsche bugün dünyanın en prestijli otomobil markalarından biri. Ürettiği otomobillerin bir kısmı dünyanın en pahalıları arasında yer alıyor. Pistler için en ideal otomobillerden biri. Ancak yollarda ve arazide de en iyilerden biri olmak zorunda. İşte bu yüzden Porsche otomobillerin testleri milyonlarca kilometrelik çok zorlu arazi ve pist şartlarında gerçekleşiyor.
Porsche’lerin bir kısmı çöller, nehirler, yoğun kar alan ya da muson ikliminde kalan her türlü arazi ortamında teste tabi tutuluyor.
Yeni Porsche araçlar üretim başlamadan milyonlarca kilometrelik yol testlerine büyük bir ekiple yola çıkar. Ürün geliştirme, Kalite, Test departmanlarının yanısıra iletişim ekibi de tüm süreci kayda alarak iletişim faaliyetlerinde değerlendirir.
İşte bu haber de Porsche’nin son testlerinden biri; Dünya turuna çıkan ekip araçların dayanıklılık testlerini yaparken ortam pek de sevimli değil.
Şartların aşırı değerler içermesi testlerin ana hedefi olduğundan aşırı sıcak, aşırı kuru araziler kaçınılmaz oluyor. Ya da boğucu tropikal nemli bölgeler…
Aşırı soğuk, donmuş topraklara kadar akla gelebilecek tüm sıcaklık dereceleri ve hava nemi arasındaki seviyeler denenmek zorunda.
Bu test sürüşlerinde Porsche ekibi araçların seri üretime geçmeden önce, hiçbir kusurunun gizli kalmaması için kendilerine torpil yapamıyorlar!
Peki Porsche otomobillerin testleri nasıl yapılıyor, nasıl gidiliyor? Test uzmanlarından biri, “Her prototip için her mevsimde iki kez test yapılır” diyor. İlk testler iklim bölgeleri üzerinde yapılan ilk iyileştirme çalışmaları için.
Dünya turunun ikinci adımında ise Porsche’ler her açıdan mükemmel çalışıp çalışmadığı konusunda test ediliyor. Seri üretim başlamadan önce ayrıntıların açıklığa kavuşturulması için bir bakıma.
Bir kargo jumbo jeti içine her bir modelden 10’ar adet olmak üzere Panamera, Boxster, 911 ve Cayenne yükleniyor. Tüm geliştirme departmanlarından alınan 20-25 çalışandan oluşan ekipler, proje ile birlikte arkadan seyahat ediyor.
Araçlar en az 20 gün boyunca günde ortalama 800 kilometre yol alıyor. Bu dayanıklılık testi için çok önemli. Örneğin Kanada’da test programı 6’da kalkışla başlıyor. Ekipler biraz spor ve kahvaltının ardından yola çıkıp akşama kadar durmaksızın yol alıyorlar.
Akşamları ise otelde ekipler saatlerce sürebilecek inceleme toplantılarına katılıyor. Bazı sürücüler lastiklerin yuvarlanma özelliklerini değerlendirirken bazıları şasinin rijitliğini, bazıları koltukları bazıları motor yol vs seslerini takip ediyor.
Tabi Kanada’daki test programı hazırlığı sadece araçlarla ilgili değil; ekipler bu işleri bir gizlilik içerisinde yürüttükleri için otellerde ya da yol boyunca geçtikleri yerlerde de aşırı dikkatli olacak şekilde organize olurlar.
Özetle hem araçlar hem ekip ‘markasız’ tutuluyor; araçlar varsa yeraltı otoparklarına park ediliyor. ABD gibi bu tarz otoparkın az olduğu yerlerde gri tenteler sürekli iş başında oluyor.
Dubai’de aşırı sıcak testleri yapılırken kış testleri sadece Finlandiya ya da Kanada’da bitirilmiyor. Güney yarımküre kış şartları için Şili’ye de gidiliyor. Dünyada onlarca Porsche seri üretim model milyonlarca kilometre yol yapmadan satışa sunulmuyor.
http://otoajanda.com/vural-akin-garaji-intercity-park-otomobil-muzesi/
