Otomobillerle ilginiz olsun olmasın, bir asrı aşkın süredir hayatımızda olan ve hemen hemen her gün adını duyduğumuz ya da modellerini yollarda gördüğümüz otomobil devlerinin, tarihleri boyunca yarattıkları o dev oyuncakları bir arada ve yakından görmek kalbinizi normalden biraz daha hızlı attırıyor.
Bir üreticinin dünyaya getirdiği ilk modelinden şimdiye kadar en çok sevilen modeline kadar geçmişten günümüze tüm tarihini sergilediği en önemli lokasyon ise tabi ki üreticinin müzesi. Bavyeralı otomobil üreticisi BMW’nin Münih’te yükselen müzesi de bu tarz sanat merkezlerinden biri.
Alman devinin tarihine yolculuk yapma heyecanını bilet satın alma gişesinden son ana kadar hissettiğiniz müze turumuz başlıyor.
1972 yılında açılan müze, Münih şehrinin merkezine biraz uzak bir yerde konumlanıyor. Tabi ki şehrin gelişmiş toplu taşıma hattıyla müzeye ulaşmak oldukça kolay. Metrodan inip bir kaç adım attıktan sonra BMW’nin meşhur binası yavaş yavaş ortaya çıkmaya başlıyor. Yolun karşısına geçtikten hemen sonra bu efsanevi bina ile bir fotoğraf çektirmeyi unutmayın, çünkü çıktığınızda BMW dünyasının büyüsü sizi başka diyarlara götürmüş olabilir. 🙂
Müzenin giriş kapısından geçtikten sonra sizi hemen bir bilet gişesi karşılıyor. Bu gişeden 10 euro karşılığında biletinizi satın aldıktan sonra BMW’nin 100 yıllık tarihinde yolculuk yapmaya hazır hâle geliyorsunuz. Müze içinde çizilen rotayla birlikte, siz farketmeden bütün BMW modellerini selamlamaya başlıyorsunuz. Tura başlar başlamaz, dev bir camın arkasından size ‘merhaba’ diyen BMW motosiklet modellerini görüyorsunuz.
Şimdi hem bu camın ardındaki hem de tüm müze gezisi boyunca karşımıza çıkan motosiklet modellerine yakından bakalım. Bu arada hemen hatırlatayım, ilerleyen sayfalarda BMW’nin efsanevi otomobillerine ait fotoğraflar ve bilgiler de mevcut.
BMW R 39
1925-1927 tarihleri arasında üretilen BMW R 39, markanın ilk tek silindirli motosikleti olarak, tarihe adını altın harflerle yazdırıyor. Sportif bir karaktere sahip olan motosiklet, döneminin popüler yarış motosikletlerinden biriymiş. 1925 yılında Alman Şampiyonası’na, 250 cc’lik R 39 ile katılan Joseph Stelzer, liderlik ipini göğüsleyerek, R 39’a şampiyon ünvanını kazandırmış.
BMW R 63
R 39’un hemen yanında 1928-1929 yılları arasında üretilen R 63 konumlanıyor. Markanın 750 cc’lik ilk motosikleti olarak 1928 yılında tanıtan R 63, saatte 120 km hız yaparak döneminin en hızlı modellerinden biri olmasıyla da dikkat çekiyor.
BMW R 2
1931-1936 yılları arasında üretilen R 2’nin 198 cc’lik motoru 6 beygir güç üretiyordu. O dönemde Almanya’da 200 cc’ye kadar olan motosikletlerin Alman yol vergisinden muaf tutulması ve ehliyetsiz kullanıma izin verilmesi, 198 cc’lik R 2’nin önünü açtı. Sınıfının en pahalı motosikleti olan R 2‘den tüm dünyada 15 bin adet satıldı ve bu motosiklet BMW ailesinin, o zamana kadar, en çok satan motosikleti oldu.
BMW R 75 Gespann
1941-1944 yılları arasında üretilen R 75, Alman ordusuna hizmet etmiş bir emektar. 745 cc’lik motora sahip motosikletin maksimum hızı 95 km/s’ miş.
Şimdi bu camekandan ayrılıp müzenin diğer bölümlerine doğru yola çıkalım. Bizi ilk karşılayan bir konsept motosiklet…
BMW R 7 Prototipi
Radikal bir tasarıma sahip R 7 prototipi hiçbir zaman seri üretime geçmese de tasarımıyla günümüz modellerini kıskandıracak çizgilere sahip. 790 cc’lik motora sahip R 7, 1934 yılında sahneye çıkmıştı.
BMW R 32
1923-1926 yıllarında üretilen R 32, markanın başarılı motosiklet tarihinin ilk üyesi. Alman devinin motosiklet dünyasını girişini simgeleyen R 32, bu anlamda markanın önemli kilometre taşlarından biri.
BMW motosikletleriyle heyecanınızı artmaya başladığınız dakikalarda müze sizi tarihi BMW otomobil modellerinin arasına sokmaya başlıyor.
İlk olarak karşınıza 1930-1931 yıllarında üretilen, Alman devinin ilk otomobili, 3/15 P3 karşılıyor. İki kişilik bu küçük van, maksimum 75 km/s hıza sahip. Teslimat için ideal bir araç olan 3/15 P3, BMW fabrikasında servis elemanı olarak da çalışmış.
BMW’nin uçak motorları da müzede oldukça fazla ilgi çekiyor.
1939 yılında üretilen BMW 328 modeline müzede özel bir alan ayrılmış. Bu otomobilin çeşitli Grand Prix’lerde başarıları da bulunuyor.
Brabham ve BMW’nin birlikteliklerinin dördüncü yılında ortaya yarışçı BTS4 Turbo modeli çıkmış. 4 silindirli 1.499 cc’lik motora sahip olan bu yarışçı Olivetti sponsorluğunda tam iki kez dünya şampiyonu olmuş.
BMW’nin müzesinde zaman zaman fütüristik tasarımlar da görmek mümkün. Markanın gelecek tahminleri günümüzde halen daha gerçek olamamış.
BMW LS Coupe
Coupe ve sedan versiyonları 1959-1965 yılları arasında üretilen BMW 700 serisi, ömrü boyunca 188 bin yeni sahibiyle buluşmuş. 40 beygirlik motora sahip otomobil uzun dingil mesafesiyle de dikkat çekiyor.
BMW’nin birçok yarışa katılmış motosikletleri içinde müze ayrı bir yer ayrılmış.
İnsanlar tarafından insanlar için yaratılan BMW modellerinin hangi aşamalardan geçip bu hâle geldiği bir odada otomobil severlere hem görsel hem de sesli olarak anlatılıyor.
BMW R 75/5
BMW /5 Serisi’nin en üstünde yer alan bu motosiklet modeli 1969 yılında tanıtıldı. Markanın, tamamını Berlin’deki fabrikasında ürettiği ilk motosiklet modeli olan R 75/5, 70’li yılların modern motosiklet görünümü tüm hatlarıyla yansıtıyor.
BMW R 80 G/S
Japon rakiplerinin güçlü modellerine karşı, atağa geçmek isteyen BMW, 21 aylık bir çalışmanın sonunda ortaya R 80 G/S modelini çıkarıyor. 1980 yılında tanıtılan motosiklet hem 800 cc’lik güçlü motoruyla hem de off-road kabiliyetiyle rakiplerinden geri kalmıyor. Yalnızca 167 kg ağırlığındaki motosiklet uzun yol koşullarında da sürücüsünü memnun etmeyi başarmış 1980-1987 yılları arasında R 80 G/S modelinden 21 bin 864 adet üretilmiş.
BMW K75 RT
Gücünü 3 silindirli motordan alan K 75, K 100 modelinden iki yıl sonra yollara çıkıyor. K75 modeli markanın flat-twin motorlu modelleriyle dört silindirli motora sahip modelleri arasındaki boşluğu kapatıyor.
BMW F 650
BMW K1
K 1 modelini pazara sunan BMW, motosiklet teknolojileri alanında da önemli yeniliklere de imza atmış. ABS’nin bulunduğu modelde ayrıca egzoz emisyon kontrolü de mevcut. Bu arada BMW K 1 modelinin 1988-1993 yılları arasında üretildiğinin altını çizelim.
BMW R 1100 RS
Markanın ilk silindir başına dört valfin düştüğü flat-twin motorlu modeli olan R 1100 RS, 1993 yılından 2001 yılına kadar üretilmiş. 1085 cc’lik motora sahip olan motosikletin gücü 90 km/s, maksimum hızı ise 215 km/s.
BMW R 1200 C
61 beygirlik 1170 cc hacimli boxer flat-twin motora sahip R 1200 C modeli 1997 yılından 2004 yılına kadar üretimde kalmış. Maksimum hızı 168 km/s olan motosiklet her cruiser sürücüsünün sahip olmak istediği özelliklere sahip: yüksek hacimli bir motor, yüksek tork ve ideal sürüş pozisyonu.
BMW R 1100 S
1998’den 2005’e kadar üretilen 1100 S kaslı yapısıyla Boxer Cup’ın göz dolduran modellerinden biri oldu.
BMW C1
2000 yılına gelindiğinde, BMW, motosiklet severlere sürpriz niteliğinde yeni bir model görücüye çıkardı. C1 ismindeki konsept güvenliği ön plana alınarak geliştirilmiş. İki tekerlekli C1, modern dünyanın küçük araçlarının habercisi niteliğindeymiş.
BMW Isetta
‘Motocoupe’ konseptindeki Isetta, İtalyan şirket iso tarafından geliştirilmiş. Birçok versiyonu bulunan Isetta’dan üretimde kaldığı süre boyunca 150 bin adetten fazla satılmış.
1968 model BMW 2002 TI
BMW M Power modellerine müzede özel bir oda ayrılmış. M performans severlerin içinden uzun saatler çıkamacağı bu odada 1978 modelden 1997 modele kadar birçok M modelini görmek mümkün.
2004 model M3 GTR ise farklı bir alanda yalnız başına boy gösteriyor.
3 Serisi ailesi için de ayrı bir yer ayrılmış. Markanın günümüzde de en fazla tercih edilen ailesi olan 3 Serisi ailesinin ilk modelini de o odada görmek mümkün.
İlk model 1966 yılında üretilen BMW 1600. BMW’nin yeni bir seriye başladğının göstergesi olan bu model 3 Serisi ailesinin atası diyebiliriz.
1981 model BMW 323i
1986 model BMW 325i
1989 model BMW 325 ix
1996 model BMW 328i
2000 model BMW 316g
1999 model BMW 323i
2006 model BMW 335i
1938 model BMW 327/28
1930 BMW 3/15 PS
Tüm bu güzellikleri bırakıp artık çıkış yaklaştığınızda ise size Elvis Presley’in otomobili veda ediyor. İlk kez 1955 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkan BMW 507 roadster, Aralık 1958’de ünlü rock yıldızı Elvis Presley’e teslim edilmiş.
